特斯拉德国“超级工厂”建设受阻

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实际上，国超后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，国超她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，厂建比如私家车服务很难标准化，厂建用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。

因此，设受如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，拉德亦可称口碑，拉德是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。国超电话那头的人表示现在想对她进行采访。

友友用车无法拿到新能源汽车营运牌照，厂建只能通过以连车带牌一起长租的方式从绿狗租车、厂建北汽等租赁公司或者车场租赁新能源汽车，在北京地区一共投放了300辆。而友友则直接抛开充电桩，设受把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。

因此，拉德为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。

提供了更多服务、国超用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。但是O2O服务平台众多，厂建什么样的才是创业者最好的选择呢?笔者不禁想起了一个国内老牌外卖O2O系统平台——外卖人。

O2O服务业领域覆盖面广、设受企业数量庞大、地域性强，对于创业者也是相对容易的一个选择。在外卖方面，拉德完美融合饿了么，拉德美团外卖等主流外卖o2o平台的特色功能，集众家之长，汇集多层筛选，LBS定位，商品属性等10余项高端特色功能，打造出功能性强，操作感好，涵盖面广的优秀外卖模块!看上去是不是很不错呢?但光合同城的优点可不止这些，就拿上门服务这点来说，这是一种用户通过线上下单，线下商家或者个人提供上门服务的新型服务模式。

光合科技专注o2o系统开发，国超拥有一支技术精湛的开发团队，经过三年多的努力与发展，已具备一定的规模及实力。但同样的，厂建在去年下半年，O2O倒闭潮就已经成为整个行业习以为常的现象，许多看似光明的平台相继宣布破产，甚至跑路。